как да станете ръководител на полети в Юта


Отговор 1:

Най-пряката причина FAA да има възрастова граница за наемане е, че колкото по-възрастен е някой, когато бъде нает, толкова по-малко вероятно е той успешно да завърши програмата за обучение.

(Накарайте всички хора да кажат „това не е вярно, бях на 29, когато ме назначиха и преминах през обучение, бла, бла, бла ...“)

FAA направи проучване на проблема още преди да установи възрастовата граница. Проучването все още е достъпно онлайн (

Страница на erau.edu

) и си заслужава да се прочете, ако сте любопитни. Може да има повече от този, с който съм свързал; Нямам много препратки тук, въпреки че знам, че са свършили работата в миналото.

По принцип имаше пряка и отрицателна връзка между възрастта при стартиране на програмата и общите шансове за успешно преминаване.

Повечето теории около това изглежда подчертават, че колкото по-възрастни стават хората, толкова по-трудно ни е да научим нови неща; научаването на нещо толкова сложно и взискателно като ATC означава, че за да се повиши процентът на успех, да речем, на възраст между 32 и 40 години, ще е необходимо значително увеличение на разходите.

Това не означава, че някой на 36 (като пример) никога не може да бъде успешен; може и да са в състояние. И това дори не означава, че би било невъзможно за повечето хора на тази възраст да бъдат успешни; това просто означава, че обикновено ще са необходими толкова много часове обучение, че те ще бъдат измити (получавате само толкова часове, за да удостоверите), преди да постигнете пълно ниво на изпълнение.

Що се отнася до бившите военни, отговорът е "зависи". Ако влезете под версията RMC, да, можете да се наемете след 31-годишна възраст, но имайте предвид, че вероятно ще бъдете принудени да се пенсионирате след навършване на 56 години, което означава, че няма да стигнете до допустимост за пенсиониране от FAA / граждански ATC .

Понякога има вратички, които можете да използвате, за да влезете в миналата възраст 31. Ако сте били граждански служител на Министерството на отбраната като ATCS 2152 преди 31-годишна възраст, можете да бъдете наети от FAA. Има и един чудесен начин да го накарате да работи чрез VRA обява за работа.

Имайте предвид обаче, че всички тези методи предполагат, че човекът вече е бил ръководител на полети в някакъв момент в миналото. Това означава, че вече са показали, че могат да преминат през обучение, така че вероятно ще имат възможността да го направят във FAA.


Отговор 2:

Както бяха засегнати предишните коментари, причината е двойна. Колкото по-възрастен става човек, толкова по-трудно е да го обучите да върши работата, което е и причината за 31-годишното ограничение за наемане. И също така, колкото по-възрастен става човек, толкова по-трудно за него е да изпълнява работата, следователно 56-годишното задължително пенсиониране. Да, има изключения от правилата, а има и изключителни хора. Като се има предвид обаче група от случайни 40-годишни хора и група от случайни 25-годишни хора, по-младата група ще има тенденция да се справя много по-добре. Също така забелязах, че с напредването на възрастта работата става все по-трудна. Когато навърших 45 години, започнах да забелязвам, че решенията не идват толкова бързо, колкото преди. Като по-стар контролер започнах да разчитам повече на опита си и по-малко на умствената си пъргавина. Природата на звяра е, че това е игра за младите. Можете да мислите за това като психически еквивалент на състезателния спорт. 45-годишна бейзболна стомна или куотърбек е рядко нещо.


Отговор 3:

Накратко:

1- Далеч по-трудно е да преминете обучение след 31. Многобройни проучвания показват това.

2-Вашата умствена проницателност започва да намалява, колкото по-възрастни ставате. Аз съм само на 32 години и започнах да забелязвам съвсем леко подхлъзване, но мога да го компенсирам чрез инстинкт и опит и когато се приближа до залеза на кариерата си, няма да имам избор, тъй като умствената ми склонност ще има спадна значително дотогава.

3-Ръцете ми се разклащат, имам проблеми със съня и започнах да получавам побеляла коса и съм само на 32. (Разбира се, че имам 5 дъщери, не помага). Колкото по-възрастни ставате, толкова по-малко толерантност ще има тялото ви към стрес. Като започнах кариерата си в началото на 20-те години, успях да поема по-лесно стреса от ранната си кариера и да не изгарям. Колкото повече опит и старшинство получавам, толкова по-малко стрес изпитвам. Но ако щях да започна след 31 г. и да претърпя стреса от ранната си кариера през 30-те години, може би щях да изгоря.


Отговор 4:

От моето разбиране това е така, защото задължителната възраст за пенсиониране за администраторите е 56. За да можете да се пенсионирате от държавна работа (в САЩ), имате нужда от поне 25 години трудов стаж на федерална работа.

Така че прекъсването на 31-годишна възраст гарантира, че ще имате 25 години, за да можете да се пенсионирате, когато достигнете задължителната възраст.

Забележка: пенсионирането на 56-годишна възраст се прилага само за онези, които пряко работят в въздушния трафик. Така че, ако сте на ръководна или управленска позиция, можете да работите доста след 56 години.


Отговор 5:

Аз съм жена, която работи за UPS като дупе. Air Craft Mechanic Аз съм на 41 години Аз съм самотна майка, която се опитва да направи много по-добър живот за моите 2 деца. Обичам и се гордея с работата си. Аз съм много трудолюбива жена, която се опитва да направи най-доброто, на което съм способна като самотна майка. Много благодаря.